José María Mendoza Ussía.

Gijon-Veraniego-1925-ussia

José María Mendoza Ussía
(Madrid 1886-1943)

Hijo y nieto de arquitectos, continuó esta tradición profesional, titulándose en la Escuela de Arquitectura en 1906. Casado con una gijonesa se vinculó a la ciudad asturiana, en la que pasaba los veranos. Formó parte de una generación para la que el paisaje y los tipos de Asturias se convirtieron en el argumento básico. Gracias a su participación en las exposiciones del Ateneo Obrero de Gijón y a la reproducción de algunas de sus obras en los portfolios Gijón Veraniego fue reconocido por el público y la crítica. Sus obras abordan temáticas asturianas, paisajes o asuntos relacionados con el mar, vistas urbanas y el género taurino...

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Fábricas y viviendas obreras en el primer Xixón industrial

«En este libro donde hablamos de trabajar en fábricas y vivir en tugurios nos acercamos a una ciudad como Xixón, que desde mediados del siglo antepasado decidió apostar por la industria, por el comercio y por las comunicaciones como un futuro seguro». Luis Miguel Piñera -historiador, escritor y colaborador habitual de LA NUEVA ESPAÑA- define con esta sencillez el argumento y objetivo de su última publicación, «Fábricas y viviendas obreras en el primer Xixón industrial», que se presenta formalmente este viernes por la tarde en el Museo del Ferrocarril. Esta obra es la cuarta entrega que llega a las librerías de su participación en el «Programa de recuperación de la memoria social de Xixón, siglos XIX y XX» tras «Posguerra incivil...

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Y parece que fué ayer.










Hace hoy un añu veia la luz esti blog. Empezó con la idea de compartir con todos vosotros algo de mi colección de fotos, libros y recuerdos de Gijón, un Gijón que yo no conocí, pero que estaba escondido en estas viejas imagenes. Un Gijón que el tiempo se llevó y que no quiero que el olvido se lo lleve tambien.
Este Blog está echo desde el cariño a la ciudad que me vió nacer y crecer, para el cariño de mis padres fallecidos, Modesto y Carmina, él de Valporquero de Rueda (León) y ella de Pivierda (Colunga).
Este blog es también para mis hijos, Pablo, Alba y Llorián para que viajen en el tiempo de la ciudad que tambien fué su cuna, y aunque las circunstancias nos alejen de ella como es el caso de mi hijo mayor (Pablo) que vive en Extremadura, me consta que Gijón estará ...

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Historias de El Molinón

Historias del Molinón

Un paisaje de Gijón: las camisetas de los “artistas” del once local tendidas al sol sobre el fondo norte de El Molinón. No es una postal turística, pero dice más al corazón de gijoneses y gijonesas que cien vistas pintorescas. Cada ciudad tiene sus colores. La nuestra, por encima de todo, es rojiblanca. Lo demuestran, en inequívoca exhibición de gijonismo, dos de sus símbolos mayores: el escudo municipal y el del Real Sporting.

Dos colores, blanco y rojo, que viran al sepia cuando repasamos los cien años del más viejo solar futbolístico de España, que es, para los de aquí, mucho más que un estadio.

El Molinón es reserva espiritual, templo para devotos de la liturgia balompédica, escenario de gestas deportivas e hitos musicales; el coliseo que los romanos, padres fundador...

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El Asilo Pola.






Cien años del Asilo Pola, el colegio de los pobres

Mariano Suárez Pola legó parte de su herencia a la construcción de una escuela para los hijos de los obreros en el edificio ahora ocupado por el Museo Piñole. Hoy se cumple un siglo exacto de la apertura del centro el 4 de mayo de 1908
En 1902 un joven Nicanor Piñole, entonces residente en Roma, plasmaba sobre un lienzo una seca escena de maternidad, ‘La familia pobre’, que reflejaba con dureza la difícil realidad que vivían en los albores del siglo XX decenas de familias sumidas en la indigencia. Ese mismo año comenzaba a tomar forma el deseo testamentario del industrial Mariano Suárez Pola, fallecido en 1899, quien pidió que parte de su capital se destinara a construir un asilo infantil para niños sin recursos...

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La Gerencia.


Alrededor de las 11 de la noche se declaró un incendio en las oficinas del ferrocarril de Langreo, cerca de la Sindical, que pronto adquirió enormes proporciones y destruyó el edificio totalmente.
Las labores de extinción sufrieron dificultades por la falta de agua. Al estar cortado el suministro, era necesario cierto tiempo- unas dos horas- desde el momento que se daba salida al líquido, hasta lograr la presión debida.
Las cubas de los bomberos quedaban rápidamente vacias, y además carecian de aparatos capaces de proporcionar mayor fuerza de chorro.
Una vez llegado el agua de la conducción general, los trabajos ganaron eficacia, pero para entonces las llamas apenas habían dejado algo en píe.(El Comercio 27-1-1961)

Gracias Rubo por tus aportaciones.

Más información sobre las estaci...

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Ferrocarril de Langreo.


Desde 1843, existía un proyecto de ferrocarril minero entre Langreo y Gijón. A titulo provisional, se hace una concesión a nombre de Don Felipe Canga-Arguelles, Don Antonio Jordá y Don Alejandro Oliván, con el fin de realizarlo, según era el deseo de los gijoneses y de la Sociedad Económica de Amigos del País, y, poco después, se constituye una Compañia, a la que no son ajenos el Duque de Riansares y algunas personas de la familia real, diciendose, que la Reina Doña María Cristina, dueña de gran fortuna era la principal accionista de la empresa...
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Padre Patac.

El «Angel custodio» de la cultura asturiana
La región despidió al Padre Patac, que falleció el pasado 21 de octubre de 2002 en Gijón
Un pueblo desmemoriado desaparece y un país sin historia no existe. Por eso los asturianos tienen una deuda muy grande con José María Patac de las Traviesas, el padre Patac, que dedicó su vida a conocer y recopilar toda la riqueza cultural de su tierra. El padre superior del Colegio de la Inmaculada -del que el padre Patac fue alumno y profesor-, Manuel del Soto, asegura que «De Asturias, el padre Patac lo sabía todo. Era un enamorado de Asturias».

La muerte no llegó por sorpresa...

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1953. Autobuses en Gijón

Autobus tremañes 1953

Mediado el siglo XX, en Gijón como en otras ciudades,el papel del tranvía como principal transporte urbano comenzó a ser fuertemente cuestionado.

Los tranvías,a pesar de que seguían siendo el medio de comunicación en superficie que ofrecía tarifas más baratas para elevadas intensidades de tráfico, eran vistos como un anacronismo, como un estorbo para el desenvolvimiento de la circulación rodada y, en general, como un baldón para el ornato y progreso públicos.
 A este descreimiento generalizado contribuyó notablemente el incremento de los siniestros, la interrupción frecuente del servicio por falta de suministro eléctrico y sobre todo la presión del vehículo privado, que se convirtió en preponderante a partir de la década de los sesenta...

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1911 Centenario Jovellanista.

Singular esplendor revistió la celebración del primer centenario de la muerte del insigne patricio, ocurrida en Puerto de Vega, en noviembre de 1811. En 1909 se habia lanzado la idea de organizar, con tal motivo, para 1911, una exposición que pudiera tener alcance regional o nacional pero la idea del homenaje recibió, posteriormente, formas diversas. El Director del Instituto, don Miguel Adellac, propuso un amplio programa de solemnidades; el Rector de la Universidad indicó la necesidad de hacer una edición de las obras del polígrafo, y el Ayuntamiento de Gijón acordó hacer gestiones para adquirir el célebre retrato pintado por Goya, en Jadraque, en 1808, a raiz de la liberación del gran Gijonés, de las prisiones de Mallorca. Ideas estas dos últimas que no llegaron a prosperar...
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