Barrios de Gijón tagged posts

Memoria de El Humedal y Laviada.

Memoria portada

El barrio.  Mario Benedetti

Volver al barrio siempre es una huida,
casi como enfrentarse a dos espejos
uno que ve de cerca, otro de lejos,
en la torpe memoria repetida.

La infancia, la que fue, sigue perdida
no eran así los patios, son reflejos,
esos niños que juegan ya son viejos
y van con más cautela por la vida.

El barrio tiene encanto y lluvia mansa
rieles para un tranvía que descansa
y no irrumpe en la noche ni madruga.

Si uno busca trocitos de pasado,
tal vez se halle a sí mismo ensimismado.
Volver al barrio siempre es una fuga.

Para mi es  siempre una satisfacción la publicación de un libro en donde se recoge la historia de Gijón, y doblemente cuando el que publica es un amigo que no necesita presentación,  Luis Miguel Piñera Entrialgo...

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Industrias del ayer en Asturias. ¨El nucleo gijones¨

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(…¿Qué se le debe al trabajador cuando ya no puede trabajar, o
cuando ya no hay para él en qué trabajar?
¿Qué se le debe al ser humano cuando ya no se le necesita?…)
Fiedrich Schiler;-El visionario-

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Asemeya Agrupación Fotográfica La Calzada
La andadura de Asemeya Agrupación Fotográfica La Calzada se remonta a la mitad de la década de los 70 del pasado siglo: entusiastas de arte fotográfico que decidieron organizarse y aprender juntos y que entienden que la cultura también es responsabilidad suya.
No es casualidad que el barrio de La Calzada aparezca en su nombre, pues el espíritu asociacionista, libre e independiente característico del barrio siempre ha estado presente.
Consideramos que con nuestra fusión con Foto-Cine Villa de Gijón, se abre una...

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Amigos de la Calzada XI. Gijón oeste, una memoria industrial.

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Los barrios del oeste de Gijón/Xixón están sin duda definidos por su pasado industrial. La construcción de la carretera Carbonera en 1842 supone el inicio de un proceso industrializador en la ciudad que en los barrios occidentales vive sus episodios más intensos. La llegada del ferrocarril de Langreo en 1856, el ferrocarril del Norte en 1874 y la expansión del puerto de El Musel al pie del cabo Torres crearon un espacio excepcional para el desarrollo de la actividad industrial entre las líneas férreas y la línea de costa portuaria, condicionando de manera definitiva la historia y el presente de estos barrios.

A lo largo de más de 150 años han sido muchas y muy variadas las empresas que encontraron en el oeste del municipio el lugar idóneo para ubicar su actividad.

Para ...

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Los Tranvías de Gijón

 Libro Historietas

Tranvías de Gijón1

Tranvias de Gijon , coche con la jardinera nº 4 , c. 1950, fotografo desconocido

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Tranvias de Gijon , coche nº 20. c. 1950, fotografo desconocido

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Tranvías de Gijón , coche nº 25 en la línea del Musel , c. 1950, fotografo desconocido

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Tranvías de Gijón , coche nº 40, c. 1950, fotografo desconocido

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Tranvías de Gijón , coche nº 43 , c. 1950, fotografo desconocido

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Tranvías de Gijón ,coche nº 45 en la linea del Musel, c.1950, fotografo desconocido

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Tranvías de Gijón ,coche nº 45, en El Llano.

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Tranvias de Gijon , coche nº 53,  en la calle Corrida.

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Tranvía requisado a la compañía por la C.N.T. 

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Tranvías de Gijón, circulando por la Plaza san Miguel.

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El tranvía del El Llano circulando por delante del Hogar ...

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Gijón. Las Mil Quinientas.

Exposición 1

Exposición 2

1500 el Comercio  5 de enero de 1958

1500 el Comercio  5 de febrero de 1959

1500 el Comercio  5 de febrero de 1959-2

1500 el Comercio  11 de marzo de 1960

1500 el Comercio  17 de julio de 1960

1500 el Comercio  19 de julio de 1960

La historia de las Mil Quinientas Viviendas de Pumarín comienza en el año 1953 cuando se encomienda al Instituto Nacional de la Vivienda su construcción para, de alguna manera, soportar el fuerte incremento de población que Gijón comenzaba a tener entonces. Los trámites de expropiación de terrenos, que comenzaron en 1955, acabaron en 1958 cuando se empieza a levantar lo que oficialmente se llamaba «Ciudad Satélite de Pumarín», mil quinientas viviendas distribuidas en bloques aislados (cosa en aquel tiempo realmente novedosa en residencias para obreros) y que tuvieron en una torre elevada de veinte pisos su símbolo más llamativo...

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